聯合越野粵港澳大灣區試駕長安CS85 COUPE

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日期:2019年02月25日

 

 

早春飄到了位居粵港澳大灣區核心位置的鵬城,這一站,在細雨霏霏中試駕長安CS85 COUPE。

勤勉的中國制造之都深圳,它傳達出來的氣質率真且激昂。長安汽車位于深圳的制造基地下線了長安CS85 COUPE這台“帥呆了”的新世代轎跑型SUV。不論穿行在車流密集的深南大道,還是在G4上轟足了油門——動力富富余余、刹車隨點隨到、進階的IACC巡航舒坦至極、座椅人體工學設計出衆,在第一小時的直覺體驗上,長安君這台年度車型讓筆者深感體驗爆棚。

 

 

長安君對這台車的定位頗高,這將是同級少見的一台具備運動駕駛質感車型。主題活動“C馭爭鋒”轎跑SUV動能加速挑戰燃擎上演。自主帥小夥面對德日高手毫無懼色,面對德系雙離合車型,長安CS85 COUPE裝配的愛信8AT響應速度不落下風,但不論工作穩定性還是最大承載扭矩都高出幾個馬位;面對以平順著稱的日系CVT車型,愛信與長安工程師聯手開發的換擋邏輯,是性能與平順性結合的最大公約數,愛信8AT凸顯出來的強大駕駛質感更是讓CVT車型汗顔。

 

 

 

CS85 COUPE搭載的這台由長安本部、長安英國中心合作開發的藍鯨D20TGDI直噴增壓主機最大功率171Kw, 最大360牛•米扭矩力大如牛,最顯著的特點就是請淺踩油門,在城市裏駕駛最好用ECO模式,這話怎麽說呢?選購這台車的消費者若是從自吸車升級而來,長期養成了深踩油門習慣,面對這麽一台高性能國機,踩的深了,推背感有點太足,這是一台0-100km加速度達到7.5s的准性能車,比起12s開外的自吸車,還是悠著點吧!

 

 

 

長安君在今年將愛信第三代8AT變速箱搭載到CS85 COUPE,實在有點出人意料!這讓去年宣布引進愛信6AT生産線的吉利與傳祺汽車情何以堪?長安君2019年度車型就配備速比範圍更廣、換擋響應小于0.8S、平順性與操控性並存的新世代8AT了,吉利在2021年或才能將自産的愛信6AT裝在車上,從而徹底離別駕駛質感落伍二十年的的DSI變速箱。在筆者的記憶裏,配置2.0T+愛信8AT的沃爾沃XC60的駕駛質感何其之爽,空氣動力更優的沃爾沃V90CC簡直可以秒掉電瓶車的啓動速度。2019早春,長安君這台CS85 COUPE帶給我的正是回憶中的淋漓盡致,越級了!

 

 

 

我才知曉,這台CS85 COUPE由長安歐洲Delta工作室總監BERTRAND BACH(巴赫)完成,之前一直以爲是長安汽車乘用車設計總監山田敦彥打造來的。這位在1997年畢業于全球唯一的全研究制藝術院校——倫敦Royal College of Art的少壯派設計師將CS85 COUPE打造成奔行在都市叢林中的機械猛獸!家族化雙腰線設計讓型面活靈活現,分明是一位擂台上矯健的MMA運動員,配以低至0.3的風阻,您看到它的第一眼必然寄希駕馭它一路奔行在秀麗的山河

 

 

長安CS85 COUPE星鑽大燈運用全LED光源,4顆晶鑽式透鏡+主透鏡設計,配合3D立體燈帶的交替“呼吸”,更顯整車生命動感,個性又科技,大燈采用ABB等豪華品牌供應商,歐司朗高性能的LED芯片,亮度相對傳統大燈提升一倍,同時壽命高達5萬小時(30年)。

 

 

座艙質感偏于運動配色,設計感稱爲——環抱式星際駕艙,搭配主副駕獨立環繞空間設計,與高級軟質包覆的結合,讓用戶沉浸在細致貼心的關懷之中。再配上包裹感與運動感完美融合的品質座椅,營造出極富輕奢氣息的內艙環境,做工與幾年前的老CS75相比,好比從法殖民地的越南到達巴黎香榭麗舍大道,采購部件的檔次與裝配工藝與國際品牌三十萬級車型不相上下,真不是替它吹,這台車和以豪華著稱的PSA集團頭羊DS7誕生在一個地方。您說呢?

 

 

 

面子出衆,裏子同樣出色。這台車的VOC(揮發性化合物)綜合指標優于國標,還配置了Forest Air森林空氣淨化系統去除TVOC,去除PM 2.5霧霾顆粒,印象最深刻的還要算12.3英寸FHD級別高清液晶顯示屏,真的是太爽了,車窗外的一切由360度攝像頭拍的清清楚楚,駕駛員從這塊屏幕上看得也是清清楚楚。

 

 

 

長安CS85 COUPE的車機合作方是騰訊TAI汽車智能系統。不贅述語音控制這些功能,特別之處是可以在手機上編輯好了QQ音樂的播放列表,在車上登陸後直接播放,而且,車內的氛圍燈可以根據音樂的節律閃爍,這可能是青年用戶最激賞的功能。汽車音響沒有更多資料介紹,只聽得提了一句是Pioneer的,具體來自先鋒的揚聲器還是先鋒功放就不得而知了。先鋒的P9與80PRS主機名滿天下,也是阿爾派主要的競爭對手,只是近年來由于主機廠多與如Bose、Dynaudio、haman/Kardon等品牌購買整套解決方案,先鋒的存在感顯得不足了,多出現在Diy改裝市場。Pioneer的主動分頻與DSP delay處理技術非常了得,一直爲發燒友津津樂道,但在這台車的車機界面裏,沒有看到更多高級的音響調節選項,想來廠家側重點可能也不在這裏。

 

 

 

一上車,我就打開了IACC集成式自適應巡航系統。長安是國機裏ADAS駕駛自動化領域最進取廠家,目前可以達到Level 2級別:擁有單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、車道保持、自動減速過彎、智能限速輔助、自動遠近光切換系統等功能,在特定條件下實現自動化駕駛,短時間內解放雙手雙腳,讓駕駛更輕松、更安全。它的AEB預警輔助制動系統與全速自適應巡航共用毫米波雷達,通過雷達探測與前方車輛的碰撞危險,根據危險程度觸發報警或主動制動。我國主流解決仍是77GHz前向毫米波雷達,有效測距是160米,對于防撞行人來說,攝像頭用處更大,長安君的CS85 COUPE兼具攝像頭與毫米波雷達兩套翻案,它采用了2個Delphi新一代77GHz毫米波雷達,實時監測車輛雙側盲區及側後方車輛,通過聲光等報警系統輔助駕駛員判斷側後方交通環境,消除視線盲區。

 

 

 

從這台車的使用體驗來說,邏輯設定的合理,點火後即可設置個法定限速。如果你覺得前車肉,那麽無須關掉IACC,打上轉向後,踩油門就是了,它仍然聽駕駛員的,直到你選定一個駕駛風格激越的前車跟隨隨,什麽都不用管,把著盤子就齊了。這樣說來,長安的IACC在前方停住的時候,不會像有些品牌一樣低于30km就解除設定,而是可以實現停走自如。這樣看,Autohold功能的意義就不大了,解鎖那一下的顫抖不會再有了。

 

 

 

自動泊車是這台車另一個亮點——APA4.0代客泊車系統可以自動判斷泊車環境,並進行油門、制動、轉向、換擋控制,實現平行泊車、垂直泊車、斜列式泊車、鑰匙召喚出入垂直車庫等7種角度自動泊車功能。在特大型MALL的地下停車場狹窄的空間裏,這個功能的使用體驗好極了。

 

 

 

長安CS85 COUPE在2019年度推出意義不凡!傳統SUV造型的審美疲勞已有時日,轎跑SUV呼之欲出。這台靓車實力超群,行駛質感優秀,不論老司機看中的駕駛質感調教還是小鮮肉們最愛的亂花迷眼的先進功能,CS85 COUPE都兼而有之,精致的它不僅是喧囂都市的乘駕神器,SUV高通過性的天生血統足夠讓它稱其爲山河攬勝的萬裏神駒!

 

 

 

 

 

 

來源:聯合越野

類型:原創

作者:張渤洋

責任編輯:蔺小七

關鍵詞:

與長安CS85相關

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